1.船用增压器使用发动机润滑油进行润滑，润滑油需要达到CD级或以上，且必须经过全流式过滤器过滤，过滤器尺寸小于20u。2.汽轮机增压器在下列情况下必须提前润滑:停机时间过长或冬季;更换润滑油或修理后(包括排空润滑油)。3.在发动机,启动后的3~4秒内，增压器进油口需要显示69+69 kpa(0.7 kgf/cm2)的油压。4,当发动机带负荷运转时，在Z高扭矩工况及以上，在增压器进油口处的润滑油压力应在196-392kpa(2.11-4kgf/cm2)范围内，且不小于69kpa (0。7千克力/平方厘米)。5.润滑油入口温度应低于100℃℃，Z高度不应超过120℃C6.不要使用液态密封条

如果涡轮增压器配件坏了，车子会是什么状态?下面就让小编来给大家讲解一下吧!涡轮增压器配件叶轮轴密封不良故障现象:总速时尾气冒蓝烟，时轻时重。行驶中不冒蓝烟，机油有消耗。二、废气再循环管严重堵塞故障现象:总速及行驶时尾气冒蓝烟，加油更严重，机油消耗量大。三、活塞环、缸壁、气门油封磨损或老化故障现象:车辆冒很大的蓝烟，增压器涡轮端有异响，增压器涡轮端漏机油四、涡轮增压器配件空气导管破裂故障现象:车辆加油门和收油门的时候会有“扑拉拉”的异响。

工程增压器有四个主要优点:1、提高发动机功率。在发动机排量不变的情况下，可以增加进气密度，使发动机喷射更多的燃油，从而增加发动机的功率。用工程机械增压器的发动机功率和扭矩会提高20%~30%。相反，在相同功率输出的要求下，可以减小发动机的气缸直径，减小发动机的体积和重母2.改善发动机排放。涡轮增压器发动机通过提高发动机的燃烧效率，减少发动机尾气中颗粒物、氮氧化物等有害成分的排放。是柴油机满足欧2以上排放标准不可或缺的配置，3.提供平台补偿功能。在一些高海拔地区，海拔越高，空气越稀薄。带涡轮增压器的发动机可以克

工程增压器就是利用发动机排出的废气来驱动涡轮。再先进，也还是一套机械装置。因为经常在高速高温下工作，增压器的废气涡轮端温度在600度以上，增压器的转速也很高。因此，为了保证增压器的正常工作，正确使用和维护它是非常重要的。我们应主要遵循以下方法：1.汽车发动机启动后，不要急踩油门，要总速三分钟。这是为了提高油温，改善流动性能，让涡轮增压器得到充分润滑，然后你就可以提高发动机转速，开始行驶了。这一点在冬天尤为重要，预热汽车至少需要五分钟。2.发动机长时间高速运转后，不能马上熄火。原因是发动机工作时，有一部分

购买安装机械涡轮增压器的人，应该不是用在有涡轮增压的车上，可以肯定是安装在自然吸气车上的。既然自然吸气，在进气管道中间安这么一个东西，它本身也没有动力，Z多是改变一下气流的小方向，大概可以理解成车内空调调整风向的原理，即通过调整一组叶片的角度去改变风向而已，完全不可能通过这个东西“增压”风的速度，只能或多或少影响并降低风速。在进气管道中只能起到阻碍的负作用，哪伯负作用很小，也是有的，至少这些铁片减少了进风管道内径的截面积。选择机油的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积

6.油封板的检修检查油封板上的裂纹、表面粗造度和变形情况。如有损坏,应予更换，7.密封环在涡轮增压器运转时,密封环直接与相关运动零件发生千摩擦,必然产生磨损,若不拆卸时因相互摩擦配合完好,尚能可靠密封,-经拆卸,配合难以复原,密封性降低,因此需要更换。拆卸后可测量密封环套厚度以检查磨损情况。将新的密封环装入槽中,如果间隙超过0.23 mm,应将油封套报废。浮动轴承挡圈,属于易损密封件，一经拆卸需要更换，8.空气压缩机叶轮的检修空压机叶轮由叶片、轮毂、轮盘和轮盖组成。它旋转时使空气在离心力的作用下受到压缩并甩向工作轮边缘,使

涡轮增压器的轴承通常采用浮动轴承或滚动轴承。高转速的涡轮增压器直使用高可靠性的浮动轴承。浮动轴承与转子轴颈和中间壳轴承座之间均留有一定间隙。 在涡轮增压器运转中,转子轴和浮动轴承全部浮在润滑油中,彼此之间不产生机械摩擦。培压器转子轴和轴承之间的润滑采用压力润滑,润滑油来自发动机的丰油道,通过细滤器滤清后,进入增压器的中间壳体。使用中若机油较脏或变质,浮动轴承不容易形成油膜,轴承处于半干摩擦中易被划伤,甚至过热使轴承变形或发蓝。拆卸后若出现划伤、变形或发蓝现象需要更换。检查时若发现涡轮增压器中间的浮动轴承积碳,要疏通涡轮增压器润滑油的进、出油口,更换机油滤芯,加注标准的机油。